Der D1616 auf Seite 113

Wiederum einen entscheidenden Enwicklungsschritt weiter war man mit der Vorstellung der Volldiesel-Serie, die erstmals 1955 zur öffentlichen Vorstellung kam. Zunächst war es der D 1616 mit 16 PS als der etwas kleinere Nachfolger des D-1706- Bulldogs. Wurden die bisher gebauten Maschinen noch Halbdiesel genannt, da sie beim Start auf Benzin und eine Zündanlage ähnlich dem Benzinmotor angewiesen waren, so sind diese Bulldogs elektrisch vorzuglühen und mittels eines serienmäßig gelieferten Anlassers zu starten. Die technischen Konstruktionsmerkmale des Motors aber blieben nahezu

unverändert. Ein großer und vor allem sichtbarer Unterschied ist die nach vorne hochklappbare Motorhaube, die alle Motorenbauteile unter sich verbarg. Die Vorderachse hatte man aus einem Rohr hergestellt, was fertigungstechnisch sehr viel billiger war. Auch die Hinterradkotflügel waren nicht nur eleganter geworden, auch der Aufbau beruhte auf einem Baukastensystem für reifen verschiedener Breite oder Höhe. Außerdem dienten sie fortan für den Anbau der Lichter. Überhaupt entsprachen diese Bulldogs einem formschönen, modernen Schlepper, der zum Vorbild vieler Mitbewerber wurde.